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忆往昔峥嵘岁月,百年铁路梦再圆
2019-1-6    作者:于陶静    点击:3235

    15日上午814分,随着南通至启东的K8501次列车驶进海门火车站,标志着海门正式开启轨道交通新时代。而我们海门与铁路的渊源却从百年前就已开始:早在1920年,清末状元、伟大的实业家张謇先生为了使货物运输更为方便,建造了一条青龙港直达大生三厂的“青三铁路”,全长11华里。“青三铁路”开启了苏北交通新时代,这也是我国第一条民营铁路。在他的努力下,海门的老百姓看到了火车这一新式的交通工具。

张謇曾经在江苏省铁路有限公司成立会上指出“中国的铁路必须由中国人自办,其利害得失,诸君之所知也”。公司成立之后,张謇立即聘请专家,商讨制定修筑铁路计划。并且还设立了铁路学校在吴县,资生铁厂在通州,大力推进了铁路事业的发展。

据《海门县志》记载,青三铁路始筑于1920年初,次年6月筑成,全长6.5公里,占地80亩。火车牵引备有二个蒸汽机车机头,一个在青龙港,一个在三厂。火车班次根据运量而定,年货运量约为 3万吨。青龙港原是海门长江岸边通往上海的8个小港之一,小火车通行后迅速变为海门及周边地区通往上海和苏南地区的主要港口,年货运量在百万吨、年客运量在百万人次以上。铁路的建设为大生三厂的生产和青龙港的繁荣起了十分积极的作用。

而如今,小铁路尽管已不存在,但张謇先生自办铁路的尝试却将永载史册。新一代优秀海门人循着状元的实业脚步,修建宁启铁路二期项目,途经海门、临江、启东、吕四,全长93.6公里。

宁启铁路二期的成功运营是海门交通史上划时代的里程碑,为海门交通打开了新篇章,整整历经了十年风雨,保障了铁路全线无障碍施工和通车。如同张謇先生为发展我国铁路事业,呕心沥血,功垂史册。他建造铁路的思想和首创精神,在现代交通建设中具有十分珍贵的借鉴价值。

 

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